5月17日，广汽昊铂S600正式开启预售，新车推出纯电和增程共四款车型，官方预售价20.99万-22.99万元，预售权益价18.89万-20.89万元。
从价格看，S600并不是昊铂另开一条高端线，而是直接站在了昊铂HT原来的价格区间里。它更像是HT的事实继任者，也是昊铂对过去产品路线的一次修正。
昊铂HT的问题不是配置低，而是存在感太弱。20万级SUV市场从来不缺大空间、高配置、长续航，缺的是一个能让用户记住的购买理由。HT显然没有完成这个任务。
S600这次换了打法。它不再只讲“新豪华”，而是把运动、智驾、增程和满配揉在一起，试图用更直接的产品标签重新进入消费者视野。
这套思路比HT清醒。纯电660km、增程230km、双电机四驱、双腔空气悬架、前双叉臂后五连杆、Momenta高阶智驾、8295P座舱芯片，这些卖点放在20万级确实有冲击力。
尤其是增程版，是S600最有机会突围的地方。纯电SUV现在已经卷到麻木，但一台18万级起步、具备高性能增程、空悬、激光雷达和高阶智驾的SUV，仍然有一定稀缺性。
昊铂过去最大的问题，是总想把自己讲成“豪华品牌”。但消费者不会因为品牌自称豪华就买单，尤其在销量和声量都不强的时候，豪华叙事反而容易显得悬浮。
S600真正应该打的是“超配”。不是告诉用户昊铂多高级，而是告诉用户，同样20万，别人给不到的东西，我一次性给齐。这比讲品牌调性更现实。
不过，S600想带昊铂起飞，光靠产品还不够。昊铂HT月销量只有几百台，说明问题已经不是单一车型能不能打，而是品牌触达、渠道转化和用户信任都需要重建。
20万级SUV市场太残酷。小鹏、零跑、深蓝、智己、极氪、领克都在同一张桌子上抢用户，S600如果只是参数领先，很容易被淹没在一堆“高配新车”里。
它需要一个足够尖锐的传播钩子。比如“20万内空悬智驾增程SUV”，或者“18万级满配运动SUV”，让用户一眼知道它到底凭什么值得进店。
所以，S600有机会成为昊铂的转折点，但前提是昊铂别再把它包装成一台抽象的豪华车。它应该是一台价格足够狠、配置足够满、标签足够清楚的翻身车。
HT没有卖起来，不代表S600没有机会。恰恰相反，S600是在HT失败经验上重新做出来的产品。只要正式价格再狠一点，主销配置再清楚一点，它至少有机会把昊铂从边缘拉回牌桌。
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