美国费尽心机封锁伊朗石油出口，本以为能把伊朗逼到绝境，没想到伊朗反手甩出一个大招，直接绕开海上封锁，打算用铁路把石油运到中国，这一招不仅打了美国的脸，也让咱们中国的石油进口多了一条稳路。
4月28日，美国又出了新花招，不仅冻结了伊朗的加密货币资产，还把十几个人和十几个实体加进了制裁名单，甚至禁止任何人和实体给伊朗交霍尔木兹海峡的通行费，摆明了就是要彻底堵死伊朗的石油海运出口。
这一招确实够狠，要知道伊朗的经济主要靠石油出口，以前大部分石油都是通过海运运到世界各地，中国也是它的主要买家之一，可自从美国封锁霍尔木兹海峡后，伊朗的石油出口量直接暴跌了近70%，陆上储油设施也快满了，有专家警告，再这样下去，伊朗的油田可能被迫停产，而且这种损害还是不可逆的。
就在伊朗被逼得走投无路的时候，4月28日，外媒爆出了一个有意思的消息，伊朗石油天然气及石化产品出口业者联盟的发言人说，德黑兰正在琢磨一个新办法——不用海运，改用铁路把石油运到中国西安，靠陆路通道打破美国的封锁。
可能有人会好奇，这条铁路到底怎么走？其实路线早就有了，就是咱们常说的中欧班列长安号的延伸线，从伊朗德黑兰的阿普林干港出发，经过土库曼斯坦、哈萨克斯坦，再从我国霍尔果斯口岸入境，最后直达西安，全程大概1万公里，虽然要在两个口岸换两次轨，一次是中国准轨换哈萨克斯坦宽轨，一次是土库曼斯坦宽轨换伊朗准轨，但整体运输时间只要12到15天，比海运的30到40天快了一半还多。
而且这条铁路早就实现了常态化双向运营，早在2025年5月，就有一列满载伊朗石油的列车从德黑兰出发，经过15天的行程回到西安，现在这条线路的运力也不低，每天能运80万桶左右，而伊朗目前每天的石油产量大概200万桶，除去自己用的，剩下的几乎都能通过这条铁路运到中国，刚好能解决伊朗的出口难题。
不过话说回来，天下没有免费的午餐，这条铁路运输虽然快，也能绕开美国的封锁，但成本确实比海运高不少，而且海运一次能运几十万吨，铁路单次运量就差远了，比如咱们国内蒙西油田的铁路专用线，单列只能运3300吨原油，跟海运的巨轮根本没法比，所以伊朗也说了，铁路运输的成本效益不如海运，只是现在海运被封，实在没别的办法。
可能有人会问，伊朗为啥偏偏找中国？其实道理很简单，中国是世界上最大的石油进口国之一，每年都需要大量石油，而伊朗的石油品质好，价格也相对实惠，双方合作本来就是互利共赢。
而且这些年，中国一直坚持不跟着美国制裁伊朗，始终保持着正常的能源合作，所以伊朗在被美国封锁后，第一时间就想到了跟中国合作，用铁路运石油，既解决了自己的出口难题，也能给中国提供稳定的石油供应。
可能还有人担心，石油是危险品，铁路运输安全吗？这点完全不用操心，不管是中国还是伊朗，都做足了安全措施，比如中国铁路部门会用自动鹤管智能系统装车，每小时能装400多吨，还会安排专人全程监督，检查油罐车的密封情况，确保运输过程中不会出现泄漏。
而且全程都是集装箱整箱运输，在口岸只换车板不拆箱，既能保证安全，也能减少延误，虽然现在伊朗境内因为局势问题，清关时间比以前长了，但整体还是能正常通行。
对伊朗来说，这条铁路就是救命稻草，不仅能让石油顺利出口，避免油田停产，还能获得稳定的收入，缓解国内的经济压力；对咱们中国来说，多了一条石油进口通道，就不用再过度依赖海运，也不用怕美国在海上搞小动作，而且能拿到价格实惠的伊朗石油，降低国内的石油进口成本，一举两得。
当然，现在这条铁路运输也不是完全没有问题，因为伊朗境内的局势不稳定，部分路段可能会临时限速或者绕行，导致运输时间从原来的12-15天延长到18-25天，运费也涨了10%-20%，保险费用也大幅增加，但即便这样，也比被美国封锁住没法出口强太多，伊朗和中国都愿意承受这个成本。
还有一点值得一提，这条铁路不仅能运石油，还能运伊朗的石化产品、矿产等，咱们中国的电子产品、机械设备也能通过这条铁路运到伊朗，慢慢形成双向的贸易通道，让中伊合作越来越紧密。
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